| MODEL | HCA10 | HCA15 | HCA20 | |||||
| Maksymalna pojemność obciążenia | KG | 1000 | 1500 | 2000 | ||||
| Środek obciążenia | Q | mm | 500 | 500 | 600 | |||
| Maksymalna wysokość podnoszenia | H3 | mm | 1600 | 1600 | 1600 | |||
| Prędkość podróży (bez obciążenia) | km/h | 5.5 | 5.5 | 5.5 | ||||
| Prędkość podróży (z obciążeniem) | km/h | 5 | 5 | 5 | ||||
| Prędkość podnoszenia (bez obciążenia) | MM/s | 121 | 121 | 121 | ||||
| Prędkość podnoszenia (z obciążeniem) | MM/s | 81 | 81 | 81 | ||||
| Obniżenie prędkości (bez obciążenia) | MM/s | 105 | 105 | 105 | ||||
| Obniżająca prędkość (z obciążeniem) | MM/s | 103 | 103 | 103 | ||||
| Godzenie (bez obciążenia) | % | 7 | 7 | 7 | ||||
| Grzebowość (z obciążeniem) | % | 6 | 6 | 6 | ||||
| Waga usługi (z baterią) | kg | 1578 | 1678 | 1778 | ||||
| Całkowita długość ramki | L | mm | 3095 | 3095 | 3095 | |||
| Całkowita długość ramki (z platformą) | mm | 3500 | 3500 | 3500 | ||||
| Ogólna szerokość ramki | B | mm | 940 | 940 | 940 | |||
| Ogólna wysokość, gdy maszt obniżył się do najniższego | H1 | mm | 2095 | 2095 | 2095 | |||
| Ogólna wysokość, gdy maszt podniósł się do najwyższego | H4 | mm | 2366 | 2366 | 2366 | |||
| Rozstaw osi | Y | mm | 1630 | 1630 | 1630 | |||
| Długość widelca | mm | 1070 | 1070 | 1070 | ||||
| Szerokość rozprzestrzeniania się widelca | mm | 210-670 | 210-670 | 210-670 | ||||
| Szerokość widelca | mm | 100 | 100 | 100 | ||||
| Wysokość widelca, gdy widelca obniżył się do najniższego | S | mm | 60 | 60 | 65 | |||
| Min Pleason | mm | 55 | 55 | 55 | ||||
| Teoretyczna szerokość minimalnego przejścia do stosu prawego (1200 x 1000) | ASTS | mm | 3306 | 3306 | 3306 | |||
| Minimalny promień skrętu (bez platformy) | Wa | mm | 1828 | 1828 | 1828 | |||
| Minimalny promień skrętu (z platformą) | WA1 | mm | 2317 | 2317 | 2317 | |||
| Przednie koło | mm | 210*85 | 210*85 | 210*85 | ||||
| Koło napędowe | mm | 230*75 | 230*75 | 230*75 | ||||
| Koło rzucające | mm | 130*55 | 130*55 | 130*55 | ||||
| Materiał kół | poliuretan | |||||||
| Napęd silnikowy | Silnik serii AC | |||||||
| Ocenione wyjście | kW | 1.5 | 1.5 | 1.5 | ||||
| Rodzaj silnika wciągnika | Silnik serii DC | |||||||
| Ocenione wyjście | kW | 2.2 | 2.2 | 2.2 | ||||
| Woltaż | V | 24 | ||||||
| Pojemność | Ah | 210 | ||||||
| Waga | kg | 195 | ||||||
| Maszt opuścił | Mast rozszerzony |
| HCA10/15/20 | HCA10/15/20 |
| 1485 | 2766 |
| 1735 | 3266 |
| 1985 | 3766 |
| 2235 | 4266 |
| 2485 | 4766 |
The elektryczny wózek paletowy typu walkie to niezastąpiony element wy...
CZYTAJ WIĘCEJThe półelektryczny układarka to kamień węgielny nowoczesnego transport...
CZYTAJ WIĘCEJWybór terenowego wózka widłowego to kluczowa decyzja, która bezpośrednio wpły...
CZYTAJ WIĘCEJW tętniącym życiem środowisku nowoczesnych magazynów, centrów dystrybucyjnych...
CZYTAJ WIĘCEJWybór źródła zasilania wózka widłowego to kluczowa decyzja, która bezpośredni...
CZYTAJ WIĘCEJWprowadzenie: Definiowanie podstawowej decyzji w elektrycznym transporcie mat...
CZYTAJ WIĘCEJ 1. Optymalizacja wydajności: innowacje technologiczne prowadzą do wydajnego działania
Wydajność jest jedną z podstawowych konkurencyjności Zrównoważone stosy elektryczne , który jest bezpośrednio związany z wydajnością operacyjną i wrażenia użytkownika. Podczas procesu projektowania Hecha przyjęła szereg innowacji technologicznych, aby upewnić się, że pojazd może nadal utrzymać doskonałą wydajność w środowiskach pracy o wysokim obciążeniu i intensywności.
Optymalizacja systemu elektroenergetycznego: Firma niezależnie opracowała wydajny i energooszczędny system napędu elektrycznego, wykorzystując zaawansowaną technologię akumulatorów i system zarządzania energią w celu zapewnienia, że pojazd może nadal utrzymać stabilną moc wyjściową podczas długoterminowej pracy. Jednocześnie, poprzez precyzyjne algorytmy kontroli silnika, zużycie energii jest zminimalizowane, a czas pracy pojedynczej ładunku jest wydłużony.
Inteligentny system sterowania: Integracja funkcji zaawansowanych technologii czujników i Internetu rzeczy (IoT), pojazd może monitorować środowisko pracy i status obciążenia w czasie rzeczywistym, automatycznie dostosować prędkość jazdy i wysokość podnoszenia oraz poprawić dokładność i wydajność operacji. Ponadto inteligentny system nawigacji może również pomóc kierowcy w szybkim zlokalizowaniu w złożonych środowiskach i zmniejszyć błędy operacyjne.
Wielofunkcyjny projekt akcesoriów: W przypadku różnych scenariuszy aplikacji HECHA zaprojektowała różnorodne wymienne akcesoria funkcjonalne, takie jak przemienniki boczne, rotatory, widelce teleskopowe itp. Te akcesoria można łatwo zintegrować z pojazdem, aby sprostać układaniu, ładowaniu i rozładunku oraz potrzeb obsługi różnych klientów w różnych lokalizacjach i środowiskach.
2. Kontrola kosztów: Produkcja szczupła osiąga efektywność ekonomiczną
Zapewniając jednocześnie wysoką wydajność, Hecha przywiązuje również dużą wagę do kontroli kosztów i maksymalizuje wydajność kosztów produktów poprzez produkcję Lean i zarządzanie łańcuchem dostaw.
Projekt modułowy: Modułowa koncepcja projektowania została przyjęta w celu rozkładu pojazdu na wiele niezależnych, łatwych w tworzeniu produkcji i utrzymanie modułów. Ten projekt nie tylko upraszcza proces produkcji i poprawia wydajność produkcji, ale także ułatwia późniejsze konserwację i aktualizacje, zmniejszając długoterminowe koszty wykorzystania klientów.
Globalna strategia zamówień: Opierając się na kompletnej krajowej i zagranicznej sieci sprzedaży, Hecha może znaleźć najlepszych dostawców surowców i części na całym świecie, a także skutecznie obniżyć koszty surowców poprzez zamówienia masowe i długoterminową współpracę.
Zautomatyzowana linia produkcyjna: Wprowadzenie zaawansowanych zautomatyzowanych linii produkcyjnych i technologii robotyki w celu zmniejszenia ręcznej interwencji oraz poprawy dokładności produkcji i wydajności. Zautomatyzowana produkcja nie tylko zmniejsza koszty pracy, ale także zapewnia stabilność i spójność jakości produktu.
3. Gwarancja bezpieczeństwa: wiele zabezpieczeń zapewnia bezproblemową działanie
Bezpieczeństwo jest ważną częścią projektu Zrównoważone stosy elektryczne . Hecha zintegrowała koncepcję bezpieczeństwa w całym procesie rozwoju produktu od początku projektu, aby zapewnić, że pojazd może zapewnić maksymalną ochronę operatora i otaczającemu środowisku w żadnych okolicznościach.
Aktywny system bezpieczeństwa: integruje aktywne funkcje bezpieczeństwa, takie jak system hamowania awaryjnego, ostrzeżenie o nadmiernej prędkości, ostrzeżenie o zderzeniu itp. Oraz monitoruje status operacyjny pojazdu i otaczające środowisko w czasie rzeczywistym, aby wcześniej ostrzec przed potencjalnym ryzykiem i uniknąć wypadków.
Pasywna konstrukcja bezpieczeństwa: Pojazd wykorzystuje konstrukcję stalową i antykolizyjną o wysokiej wytrzymałości, aby zapewnić, że struktura ciała może pozostać nienaruszona w ekstremalnych sytuacjach, takich jak kolizje w celu ochrony operatora przed obrażeniami. Jednocześnie pojazd jest również wyposażony w miejsca, pasy bezpieczeństwa i struktury ochrony przeciwbólowej, które spełniają międzynarodowe standardy bezpieczeństwa w celu dalszego zwiększenia bezpieczeństwa.
Inteligentna diagnoza i konserwacja: Za pośrednictwem wbudowanego inteligentnego systemu diagnostycznego pojazdu może monitorować zdrowie pojazdu w czasie rzeczywistym, przewidywać potencjalne usterki, z góry powiadomić klientów w celu utrzymania i unikać strat przestojowych spowodowanych błędami. Ponadto funkcja zdalnego diagnozy uszkodzenia może szybko reagować na potrzeby klientów i skrócić cykl konserwacji.